2021慕尼黑车展：跨界旅行车再布局 C级All_网友手机摄影一览最新消息 易车原创2021慕尼黑车展中

易车原创2021慕尼黑车展中，奔驰C级All-Terrain官方亮相，这是既E级All-Terrain车型之后，奔驰启动的第二款跨界旅行车。此前，该行业一直为奥迪和沃尔沃“垄断”，网友手机摄影一览而如今，随着新一代C级上启动的All-Terrain，则让行业变得更为多元丰富。

可是，新车是否引进境内行业，还不得而知。

外观方面，新车沿袭了W206系列的前脸风格，在一些详情方面，做出了专属的揭秘系统更新速递配置，前进气格栅为多边形设计搭配粗壮的单条幅中网以及直瀑式的组合装扮，前后保险柜使用了贯穿式的散热开口设计，并在下部增多了底部保护装置，侧面的轮毂自然也少不了黑塑的包裹，提升越野属性之外，也彰显All-Terrain的独特外观。

两侧大灯组内部装备了高亮度的数字照明操控系统，还可以选配在全新奔驰S级上使用的数字化车灯，在数字化车灯上，每个车灯都有三个LED模块，光线由130万个微镜开展折射和导向，每辆车的大灯分辨率超过260万分辨率。

而身为全地形战士，新车在50km/h以内的越野模式下，还带有特别的刚刚本周粉丝互动，深夜读到泪目“越野车灯”模式，车载摄像头和传感器可测试其他道路使用者，从而改动车灯的光线分布计划，以获得最大的能见度。这种照明技术还可以扩展投影特性，消费者可以挑选出厂时就装好，或者从梅赛德斯-奔驰的在线商店采购，并经由OTA升级让车辆获取

车身侧面，新车增多的黑色前后轮眉以及更粗壮的侧裙极为夺目，连国产C级的皓夜套件也直接配备，车窗装饰条以及外后视镜直接做了黑化涂装。尽管底盘高度达成了升高，并搭配了五辐式大尺寸轮圈，将提供经过独特开发的17-19寸轮毂。可是，C级All-Terrain完美的节能减排盘点侧面线条感依旧优雅。

以便应对恶劣地形，C级All-Terrain的尺寸在普通旅行版上进一步强化，与普通C级旅行车相比，其长度增多了4mm，宽度增多了21mm，高度也因离地间隙的增多40mm，长宽高分别为：4755/1841/1494mm。

车尾若干，新车尾灯与全新C级轿车相相似，内部矩阵式灯组模块使用单条幅横向排列，点亮后辨识度较高。除大面积的黑塑后包围之外，后保险杠下方增多了下护板，保护底盘的另外也是以便增多越野质感，排气为双边共两出的布局，尾部整体赶上去动感十足。

另外，考虑到C级All-Terrain车型或许会有拖拽拖车的使用场景，新车还标配了智能拖车特性，这赋予了C级All-Terrain高达1800kg的拖拽能力。

内饰若干，直立式的12.3英寸数字仪表，垂瀑式11.9英寸中央触控屏，鸥翼式多特性方向盘，灵感源自喷气式飞机引擎的出风口，以及横贯全部前排的多彩氛围灯，整体座舱风格完全沿袭了W206的技术感和实用性俱全的配置，为全新C级All-Terrain同样带来一个更具技术、豪华的座舱。

详情方面，内饰提供黑色、“玛奇朵”米色/黑色和锡耶纳棕色/黑色三种色彩组合供挑选，中控台使用银色镀铬和哑光丝网元素开展点缀，假如消费者需要，也可以挑选其他饰面。

另外，中控显示屏内置第二代MBUX交互操控系统，可以开展OTA在线升级。以便让驾驶者更为方面地操控，另外还为全地形驾驶需求设计了一个新的“越野”显示模式，可以显示一些专业的越野信息，例如：倾斜度、下降度、转向角、地理坐标和指南针等。

在驾驶模式方面，C级All-Terrain除了常规的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外，还具有两种用于越野驾驶的DYNAMIC SELECT模式。

乘坐空间方面和标轴版次维持一致，可是，行李厢的容量和可变性方面，C级All-Terrain则维持不变，容积依旧为490-1510L，后排座椅靠背也可以按40:20:40分体折叠。

新车使用2.0T的M254系列直列四缸发动机，搭配第二代ISG轻混操控系统，它可在短时间内为发动机增多15千瓦的动力。另外，针对欧洲行业，还可以挑选经济性更佳的OM654M 2.0升涡轮增压柴油机，同样配备第二代ISG。

与发动机匹配的是均为奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过完善设计布局，进一步缩减了部署空间和重量。

C级All-Terrain以便应对恶劣的路况，除对底盘增高了40mm外，其四连杆前悬挂的转向节还得到了加强，尺寸更大，而舒适型悬挂外加可依据振幅改动阻尼的被动式减震阻尼操控系统保证了在各异路面上的舒适性和稳定性。

由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架，所以新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以依据振幅开展自动改动，在常规状况下，悬架会下降阻尼效应来提升舒适性；而当冲击更剧烈时，更高的阻尼特性将保证稳定性。

新一代4MATIC全轮驱动操控系统最多可将45%的动力传递给前桥，另外该操控系统的重量较以往的4MATIC显著下降，并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select 挑选 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降特性，原厂提议可以在更严苛的生态下使用。而切换至 Offroad 模式后，含有悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动改动，确保最佳的行驶状态。

归纳：C级All-Terrain的诞生，让奔驰的All-Terrain系列官方进入B级车领域，其新近的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“挑选”。