丰田纯电动新车展望 全新SUV年内量产/雷克萨斯LF - {$web_name} 易车原创 在电动化时代

易车原创 在电动化时代，丰田也是行业的推动者，最初将有效下降油耗的混合动力技术带入消费者身边，并且还率先做到了氢燃料电池的量产使用，可是在纯电动力电池车领域，丰田的表白语录，治愈系文案脚步有些慢慢，首要还是由于自身各异的管理策略。

bZ4X概念车在2021上海车展全球首发，预示着丰田迈开大举进军纯电动车领域的步伐。下面，将会为易车使用者们带来与丰田前方电动车商品规划有关的所有信息，另外也会包含丰田旗下的雷克萨斯牌子，以及被丰田深度兴办伙伴斯巴鲁。

就在上个月中旬，丰田公开了自己的新近目标，以便做到碳中和的终极目标，打算到2030年时，旗下的电动化车型全球出货提升到800万辆，相当于如今丰田全球出货的八成，此前丰田的目标是到2025年时达到550万辆。

据悉，按照丰田2030年新目标的规划，全球出货800万辆的电动化车型中，氢燃料电池车型和纯电动车是200万辆，比原来的重磅影像旗舰盘点目标增多了100万辆，其中氢燃料电池车型会更为重视，其余商品还包含混动车型，以及插混车型。

针对丰田旗下新近的bZ系列纯电动车，打算到2025年时，总共启动7款全新商品，除了快要于年内量产的bZ4X纯电紧凑型SUV外，还会有其余的纯电紧凑型车、中型轿车、中型SUV、大型SUV以及中型MPV等丰富的商品启动。

丰田bZ4X纯电SUV量产版打算在年内亮相，并有望于2022年初开售售卖，基于e-TNGA架构兴办，前方还将引入国产。不久前在北美区域亮相时，概念车换装了更易于被消费者们接纳，更贴近量产风格的圆形方向盘，而非此前上海车展全球首发时的赛车式方向盘。

按照丰田内部人士的说明，该车的尺寸与RAV4荣放相当，同样定位于紧凑型SUV行业，可是由于使用纯电设计，具有更为紧凑的有些成长，珍惜当下车内机械布局，预计该车的内部空间表现会优于RAV4。

丰田bZ4X概念车的外观使用了丰田家族近些年来统一的设计理念，线条锐利，装扮具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感。尽管是概念车，但是该车的外观设计成熟度极高，已然具备了量产条件。

北美版展示车型

上海车展全球首发时所使用的赛车式方向盘

丰田bZ4X概念车的内饰设计也符合当前新近的理念，成熟度也相当高，同样达到量产条件，换装了原型方向盘后，更轻松被广大消费者们接纳，全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏都是相当流行的设计，就看前方的使用操控系统兼容性、特性性、使用反应速度如何了。

在电动化时代，得益于机械结构的缩减，内部空间真正得到了最大的释放，假如认真注意近些年的新车设计，就会察觉从前的换挡杆设计不只日趋缩减，底部的空间由于不需要容纳冗余的机械结构，也能解放出来，朋友圈治愈文案，业内人士这样看使用镂空设计，最大化的释放空间。

动力操控系统方面，丰田bZ4X概念车并没有更多的信息，以便兼顾售价，预计会分别启动单电机后驱以及双电机四驱车型，依据当前比拼对手们的表现来推测，主力车型的电池里程或许在500-600公里之间。

随着全球汽车电动化脚步的加速，丰田在不久前也官方向外界证实，前方筹备启动纯电动皮卡，该车或许会在2025年左右与大家见面。依据外媒的推测，前方全新纯电皮卡的车身尺寸或许与丰田Tacoma皮卡相当。

全新纯电皮卡渲染图

Tacoma皮卡

当下，丰田只是证实将启动纯电皮卡，有关新车的其余讯息都并未公开。预计，在前方的几个月中，我们就可以目睹丰田全新纯电皮卡的评测车，参考当前主流纯电动车的电池里程资料，届时该车的电池里程或许在600公里左右。

除了Tacoma级别纯电皮卡外，丰田旗下的兰德酷路泽前方也会启动纯电版车型，依据丰田此前的表态，证实将于2030年前启动所有车型的纯电动版次。可是全新兰德酷路泽在这个月上旬方才全球首发，预计纯电版车型或许会在2025年，或者更晚的时候到来。

在方才过去不久的6月10日，全新兰德酷路泽官方亮相，身为“兰德酷路泽”车系70周年纪念的贺礼，新车拥有全新的外观和内饰设计，并且参数水平和技术属性也更为出众，还换装3.5T V6发动机，丰田还另外启动了更为运动的GR Sport版车型。

雷克萨斯LF-Z纯电概念车也确定将会量产，并打算在前方14个月内亮相，也就是打算2022年8月前亮相，该车与丰田bZ4X纯电概念车一样基于e-TNGA架构兴办，中国将变成该车前方的首要售卖行业之一。

除此之外，可以确定的是，雷克萨斯前方无疑还会有更多纯电动车型针对振国行业的需求而启动。

雷克萨斯LF-Z纯电概念车同样在本年的上海车展全球首发，依旧维持着雷克萨斯家族式纺锤形设计语言，中网若干使用了纯电车型常常使用的封闭式。logo若干也首次使用了发光的样式，搭配着凌厉的线条，LF-Z车头整体的设计相当激进。

LF-Z的车侧一眼就能看出来是溜背装扮，并且使用了悬浮式车顶设计，所以整体看起来LF-Z的重心相当低，合作着凌厉的线条以及大尺寸的轮圈，营造出来的攻击感很强。车身尺寸方面，LF-Z是达到了4880/1960/1600毫米，而轴距则可以达到2950毫米。

车尾方面，雷克萨斯LF-Z概念车使用了一个极具设计感的贯穿式尾灯，并在灯带中央配有“LEXUS”雷克萨斯英文全拼，而在尾灯下方的“ELECTRIFIED”英文全凭则代表了这台LF-Z是一款纯电车型。

动力方面，雷克萨斯LF-Z使用双电机四驱布局，功率400千瓦，扭矩700牛·米，三元锂离子电池组容量90千瓦时，WLTP电池里程600公里。新车将使用新一代DIRECT4四轮驱动控制技术，可自由控制高扭矩电动机的驱动力。经由前后驱动轮的独立控制，该操控系统能够在前驱、后驱和全驱之间自由切换。

斯巴鲁SOLTERRA同样基于e-TNGA架构兴办，有望于2021年内亮相，2022年开售售卖。它与bZ4X概念车的关系，就像丰田86和斯巴鲁BRZ一样，是丰田和斯巴鲁深度商业兴办的产物，前方两车除了车标和外观局部详情各异外，基础上不会有本质的区别。

“SOLTERRA”来源于拉丁语中强调太阳的“SOL”和强调大地的“TERRA”，是斯巴鲁第一款使用EV专用渠道的车型，有着与RAV4荣放一样的身材，前方会分别在中国、美国、日本、欧洲和加拿大等全球行业售卖。

另外，值得一提的是，由于斯巴鲁始终没有在中国行业的国产打算，所以前方假如来到境内，大约率会以进口车身份到来，所以相比同渠道的bZ4X概念车而言，售价肯定会高出不少。

斯巴鲁SOLTERRA渲染图

以国产丰田RAV4荣放和进口斯巴森林人的起步价开展计算。保守估计，国产丰田bZ4X与进口斯巴鲁SOLTERRA两车入门版的售价，或许至少会有30%的差价乃至更多。

丰田还打算在本年启动固态电池技术原型车，并在2025年前将固态电池量产。

该技术最大亮点是，从零到充满仅用15分钟，快充10分钟后可行驶500公里，使用30年以上仍可维持90%以上的初始表现，具有很强的抗衰减特性。

固态电池有着独特的优点，其不易受到极限温度的作用，能量密度是当前锂离子电池的2-3倍，除此之外有着重量更轻、寿命更长、可靠性更高的好处。可是就当下现状而言，成本也会很高，所以丰田正与技术兴办伙伴松下企业共同寻找下降成本的办法。

假如固态电池技术可以顺利大规模量产，并维持合理售价，那么现阶段制约纯电动车使用的两个最大障碍，“电池焦虑”以及“补能耗时”难题将会有效的解决。

随着中国、美国和欧洲行业的纯电动化走向确定，丰田着手完整切入纯电动车制造领域，面对全球消费者对SUV车型强烈的需求，丰田bZ4X和雷克萨斯LF-Z纯电SUV都成以便首选商品。

前方，在纯电动车领域，依托e-TNGA架构的合作，丰田和旗下的雷克萨斯将会启动多款纯电动车商品，除了中国和美国消费者们最喜欢的SUV车型外，还会启动纯电紧凑型车、中型轿车、大型SUV、中型MPV等适合欧洲、日本和全球行业的商品。

最后，就是针对固态电池技术的探究，这种电池技术拥有能量密度高、可靠性高、重量轻、快充迅速、持久使用容量衰缩减等长处，是能有效解决补能耗时等众多难题的最先进技术。

可是，针对这项技术的探究并非丰田一家，还有蔚来、长城、比亚迪、通用、福特、宝马、大众、现代等众多汽车制造商都在从事有关开发，它们背后的兴办伙伴含有宁德时代、三星、松下等全球知名电池制造商。

所以，简易来说，2025年固态电池量产化目标，就是一场全球车企，以及各个所属工业国之间的技术竞赛。不管最后赢家是谁，纯电动车技术都会更近一步，消费者们也会所以受益。

责任记者: 赵瑜