【{$randkws}】2022值得期待的中国品牌轿车展望蔚来ET5/新款汉EV领衔 - {$web_name} 本篇给大家说明中国牌子轿车

来源：想望风采网 | 栏目：知识 | 2026-06-16 17:40:11

易车原创进入2022年，汽车行业又将迎来新一轮进展转变，伴随转变而来的自然是层出不穷的新商品。之前，我们为大家梳理了2022年最值得盼望的合资SUV、合资牌子的科幻大片攻略轿车等。本篇给大家说明中国牌子轿车，整体来看还是以蔚来ET5、新款比亚迪汉EV这种新能源车为主，自然燃油车也会持续提供给行业，比如长安UNI-V等。

蔚来ET5

全新的中型纯电轿车ET5，这也是蔚来继ET7之后启动的第二款轿车商品，新车将会搭载新近的75kWh混装型电池包和100kWh及150kWh的三元锂电池包，最大CLTC综合工况电池超过1000km。

ET5使用整车采购计划，75度电车型补贴前售价32.8万元，使用BaaS电池租用方式采购，补贴前售价25.8万元，电池月费980元。100度电车型补贴前售价38.6万元，使用BaaS电池租用方式采购，补贴前售价25.8万元，电池月费为1480元。新车将于2022年9月开启交付。

外观方面，ET5使用了蔚来家族式X-bar前脸设计，可是相比ET7详情上有着更多的革新，假如您把它看做一台小号的ET7就有些草率了，封闭式格栅装扮搭配细长的前大灯，看上去相当简洁，前舱盖线条隆起，有着更强的力量感，运动化的前脸和轿跑式的车身设计，让其有着更高的辨识度。

新车的前挡风玻璃上方配有一枚激光雷达，并且搭载了新近的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），标配了19项驾驶辅助特性，NAD的完整特性使用“按月开通、按月付费”的办事订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），办事费为每月680元，将在达成开发测试后逐步提供办事。ET5也成以便蔚来继ET7之后，第二款搭载全新自动驾驶技术的纯电轿车（NT 2.0自动驾驶渠道）。

隐藏式车门拉手将会向同门大哥ET7看齐，这样的设计能让车身侧面更整洁，也能进一步下降风阻系数。热门贾玲Tips值得一提的是，ET5还标配了智能无框电吸门以及基于UWB技术的数字钥匙，有着更精准定位，能够真正做到无感进出，技术感和便利性都远超同级。身为一款中型纯电轿车，ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距达到了2888mm。

ET5使用了轿跑式的车身设计，车尾使用溜背的装扮，出色的设计也将赋予车辆0.24的低风阻系数。贯穿式的尾灯装扮同样相当别致，这似乎已然成了新能源车型的规范设计，点亮后的视觉效果相当出众，同样使用了全LED光源。

ET7的内饰相比三款SUV车型有着不小的革新，这套豪华与质感兼具的内饰也将配备在ET5上，隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，浑然一体，形成了一个安心感十足的环抱空间。

中控屏尺寸为12.8英寸，分辨率高达1728*1888，我们可以盼望一下它的车机表现。值得一提的是，在车门板和中央扶手等区域，ET5还使用了革新环保织物材质以及聚合材料，它的可靠带也将会使用与内饰同色设计，让室内设计更统一。

参数方面，ET5除了标配了超过100项的舒适、可靠和智能化参数外，还将提供各异的选装包。

动力方面，ET5全系使用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，操控系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。零到百公里加速仅需4.3秒，今日电影资讯体验能量储备上搭载长电池电池包（100kWh）电池超700公里，搭载超长电池电池包（150kWh）电池超1000公里。

搭载规范电池75kWh混装型电池包的车型CLTC电池550公里，该款电池包还使用了新的SoC估算方法，解决了磷酸铁锂电池SoC估算误差过大的难题，误差从10%缩减至3%。

新款比亚迪汉EV

新款比亚迪汉EV的专利图此前曾经揭露，新车整体依旧维持着现款的设计风格，在若干详情开展了完善。

新款比亚迪汉EV专利图

现款比亚迪汉EV

新款比亚迪汉EV专利图

现款比亚迪汉EV

从新近的专利图可以目睹，比亚迪汉EV的保险杠装扮有了全新的演绎，转变程度不大，多给人了一些新鲜感。车尾若干最大的转变在于尾灯组的装扮，这也是全车最显著的改进。同样与老款是贯穿式的设计，但中间的凹陷方向各异，与比亚迪其它商品形成统一风格。

至于动力若干，参考现款比亚迪EV的资料，新款预计同样有三种电池版次，分别是506km、550km、605km，同样会提供四驱车型，0-100km/h加速时间3.9秒。

比亚迪驱逐舰05

原来的比亚迪e网将会完整升级为海洋网售卖渠道。海洋网是综合型售卖联网，其拥有两大商品序列，分别是以海洋生物命名的搭载e渠道3.0新近技术的纯电商品系列和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动商品系列。比亚迪驱逐舰05身为全新军舰系列的首款新车。

比亚迪驱逐舰05海洋系列首款三厢轿车，它是军舰系列首款新车，此前代号F5，官方中文名叫驱逐舰05。新车将会在比亚迪海洋网售卖渠道开展售卖。

外观方面，驱逐舰05基于比亚迪“海洋美学”设计理念兴办，整体呈现出低趴动感、宽体轿跑车的装扮。新车在外观设计上处处诠释着海洋设计元素，彰显出新能源车型的技术、运动以及年轻化属性。

新车与海豚一样，使用了比亚迪全新的LOGO设计，简洁字体样式与整车运动风格相得益彰。驱逐舰05前脸使用了点阵无边格栅，刚刚全面小米旗舰，未来走向备受关注其设计灵感来源于海浪涟漪，经由水滴状点阵和交错排列的装饰条，弱化传统格栅边界。

尺寸方面，驱逐舰05是一款紧凑型三厢轿车，长宽高分别为4780*1837*1495，轴距为2718mm，与主流的紧凑型轿车尺寸相近。

驱逐舰05配备了17英寸双五辐式运动轮圈，进一步强化了整车的低趴运动感。与之匹配的是ATLAS的AS380轮胎，规格尺寸为215/55 R17。驱逐舰05的车尾设计与前脸遥相呼应，后侧导风口与前脸处维持语言统一，经由精确控制比例关系，让尾部视觉更宽，另外丰富了车尾的层次感。

驱逐舰05的LED尾灯使用几何排列点阵设计，并加入了熏黑效果，合作与车头呼应的贯穿式行车灯，具有较高辨识度。从实拍来看，驱逐舰05配备了NFC车钥匙、360°全景影像、L2级驾驶辅助操控系统等等参数。

动力方面，驱逐舰05与秦PLUS DM-i维持一致，搭载DM-i超级混动操控系统，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混操控系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。

其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新车同样提供两套EHS电混操控系统可选，分别为EHS132和EHS145，电机最大功率分别为132kW和145kW，电机峰值扭矩分别为316N·m和325N·m。

与之匹配的是DM-i专用的功率型磷酸铁锂刀片电池，电池容量为8.32kWh和18.32kWh，对应的纯电电池分别为55km和120km。

宏光MINIEV敞篷版

在工信部申报信息当中，宏光MINIEV已然进入目录当中，这意味着这款呼声很高的个性车型总算要量产了。申报图中的宏光MINIEV与曾经车展亮相的商品有了些许转变。

新车概念版曾在车展上亮相，此次申报的为量产车型，其在宏光MINIEV马卡龙车型基础上兴办而来，使用了软顶敞篷设计，预计2022年内官方开售。

身为自身最大的亮点，MINIEV敞篷版的车顶收纳后与车身基础持平。以便保证可靠性，座椅背后还增多了防滚架。身为入门级纯电车型，宏光MINIEV敞篷版配备30千瓦电机，并搭载磷酸铁锂电池。

长安UNI-V

长安UNI-V是UNI系列的首款轿车，长安UNI-V主打四门轿跑车行业，配备电动尾翼变成一大亮点，动力将会搭载1.5T发动机。此前已然开启预订，本年一季度将官方开售。

外观设计方面，新车使用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。

另外，UNI-V还搭载了电动升降尾翼驾驶时随速自动升降，也能经由物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并缩减0.007风阻系数，既增多了行驶时的车身稳定性，又能进一步下降油耗。

内饰方面，UNI-V使用长按新近的设计理念，UNI-V使用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，整体风格棱角分明，突出的中控台装扮、飞机舱式挡把区、三幅式方向盘、贯穿式出风口等等，提升了整体质感，另外中控台向驾驶员侧偏移，更显人性化。

UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，使用者可经由FACE ID超级账户自动登陆车机生态APP，并切换至专属车辆配置，上车自动刷脸，专属配置一步就位。另外，延续了UNI家族开创性的AI主动式办事，使用者还可经由手势确认切换音乐，导航回家等。另外，经由按键或语音控制，使用者可开展车内摄影及影像录制，更为人性化。

UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式。一键开启，即可进入赛道模式，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步特性开启，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，更有可玩性。

长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。依据权威讯息，后期也将会启动2.0T+8AT车型。

欧拉芭蕾猫

欧拉芭蕾猫最大的亮点在于使用了复古设计理念，这让它在同级别当中没有直接的比拼对手，新车曾在2021年成都车展中亮相。依据新近的信息，欧拉芭蕾猫将在2022年3月30日开售。

外观设计上，芭蕾猫装扮复古，线条圆润饱满，车身涂装使用拼色设计。双色使用相近色搭配，没有撞色的冲突感，灯组加入了亮黑装饰件，合作前脸众多的镀铬装饰，复古气息较为浓烈。

尾部与车头形成呼应，n型尾灯组装扮别致，尾门使用掀背设计，并配有小扰流板设计，与前脸前后呼应。

车内设计同样复古，方向盘设计经典，在门板中控台座椅等若干还有相似刺绣的装饰，而中控旋钮、空调出风口、油门踏板等若干都使用了圆形设计，与外观的复古风相互呼应。

依据申报信息显示，欧拉芭蕾猫长宽高分别为4401mm/1867mm/1633mm，轴距达到了2750mm。新车配备磷酸铁锂电池，电动机功率126千瓦。

长安C385

基于长安、华为、宁德时代共同兴办的CHN渠道兴办，长可靠新车型C385在2021年8月官方亮相，新车定位纯电动车型，装扮前卫，且将搭载众多智能网联技术。

权威公开C385配有交互灯语特性，这也是它外观设计的一大特色，经由当下的效果图可以目睹，C385配备了分体式大灯。技术感与前卫感并存的视觉效果，是C385给人的第一感受。

装扮方面，新车的整体设计相当流畅，尾部的溜背式设计变成最大亮点。而在详情方面，C385展现了强烈的运动感，车头使用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的装扮极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则相当锐利，尾部还使用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

参数方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车操控系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车操控系统，该车搭载车库外的无人自主排队泊车特性，使用者可直接在车库外下车，由操控系统自主排队，驾驶车辆自动经由道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需使用者监控。

超集电驱操控系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可做到全路况超低百公里电耗。其中机械效率提升3%-5%；电磁效率提升5%-8%；并且扶持240-800V超宽电压覆盖以及使用了超高效率功率半导体。

高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒生态下亦可做到5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶表现，合作余热回收技术，提升电池里程40-70km，更多持续留意。

零跑C01

C01身为零跑汽车启动的第四款车型，基于零跑C架构兴办而来的零跑C01定位纯电动中大型轿车，预计本年上半年首发。

此前，权威公开了零跑C01设计草图。新车前脸使用了封闭式进气格栅并配以贯穿式头灯，车侧配有隐藏式门把手。尾部使用了当下流行的溜背式设计风格，车尾的贯穿尾灯则与前大灯组相呼应。

据悉，零跑C01长宽高为5053*1890*1503mm，并且变成零跑汽车首款使用“CBC电池+车身”一体化集成计划的车型，权威称这将使电池仓空间运用率提升5%，车身整体扭转刚度提升25%。另外，新车还将配备四驱操控系统，转向力度共有三种模式可调。

从新内饰谍照来看，此次比上次更为清晰，全部曲线相当平直，预计将延续三块大屏设计，空调出风口被配置在中控屏下方，挡把区使用飞机舱式装扮。

哪吒S

哪吒S是合众汽车旗下首款轿车，基础保留了过去概念车的外观设计，提供纯电和增程两个版次，纯电版车型的电池里程800km，增程版车型为1100km，新车将于2022年底官方开售。

外观若干，哪吒S量产版车型基础保留了此前概念车的设计，全部车头装扮相当有进攻性，修长的LED行车灯搭配前包围夸张的进气口，颇有点表现车的感受。

从侧面看哪吒S的乘员舱整体较为靠后，搭配溜背式车顶，很有轿跑车的感受，或许是受制于法规的因素，量产版车型保留了传统的物理后视镜，门把手使用了如今惯用的隐藏式设计。

新车轮圈使用了双色搭配，花瓣式的装扮很运动，接近于封闭式的设计也有利于下降风阻。

车尾若干，哪吒S配备了时下流行的贯穿式尾灯，两侧尾灯组向车侧延伸，与腰线融为一体，在车尾上方还增多了一个小尺寸扰流板，增程版车型还保留了双边共出式的排气。

从内饰上看，哪吒S使用全新设计理念，都也能目睹如今哪吒车型中的元素，比如尽管使用多屏设计，但并非联屏理念，中控使用竖屏，还有全液晶仪表盘，副驾也配制了一块娱乐屏，多屏叠加提升了技术感，车内氛围灯的加入则看上去更为浪漫。

动力若干，新车使用纯电和增程式两种布局，其中纯电车型电池里程可以达到800km,增程式车型电池里程可达1100km。

该车使用了华为MDC计算渠道，辅助设备若干配备了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，在若干场景下可做到L4级别智能驾驶。

威马M7

威马M7是威马牌子的第一款轿车商品，威马M7定位于中大型纯电智能轿车，新车基于此前亮相的Maven概念车兴办，预计2022年内开售。

此前威马的三款车型设计都较为硬朗，而威马M7流畅的线条会给人强烈的新鲜感。另外，在威马M7身上你还是可以察觉不少威马Maven的影子，相信每个目睹它的人都能感受到一股浓厚科幻气息扑面而来。

车头若干，威马M7两侧细长的前大灯由一条饰条相连，不只拉伸了全部车头的视觉宽度还给车头形成了一种“飞碟”既视感。饰条内部的详情设计也相当讲究，交错布置的线条与威马汽车的logo形成了呼应。

威马M7使用的激光雷达以第二代MEMS智能扫描处理器为技术核心，具有自主变焦特性，能够依据各异智能驾驶场景对生态感知的各异侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，做到动向调节帧率和分辨率。

车身侧面，威马M7的线条极为简约流畅，双色车身以及悬浮式车顶设计让威马M7看起来更具年轻活力。从车身侧面可以目睹从前大灯的线条一直延伸到了前翼子板上，以便下降风阻威马M7也使用了新能源惯用的隐藏式门把手。全部车侧最漂亮的若干个人觉得就是双色轮毂了，轮毂的样式不只可以下降高速风阻，还大大提升了整车运动感。

车尾的设计与车头形成了呼应，看似贯穿式的尾灯实际上中央若干依旧为黑色高亮饰条，尾灯内部的矩形灯组组错落有致，看起来较为精致。车尾的线条较为简易，几条横折线贯穿车尾，让车尾拥有了更为丰富的层次感。

威马M7的内饰设计相当前卫简洁，在车内交互设计上，M7更具颠覆性革新。它使用“零按键”交互的设计理念，内饰使用极简线条布局，大幅简化使用者操控。率先使用“智能穿戴”使用技术，推动智能新潮，具有颠覆性革新。另外，面向终极智能驾驶时代，革新换挡操控逻辑，首创集成于方向盘的触控换挡设计，换挡无需脱手方向盘，大幅简化使用者操控。